德國SICK西克PBT型壓力傳感器技術(shù)參數(shù)

德國SICK西克PBT型壓力傳感器在上模雙汽缸內(nèi)的折彎工序進(jìn)行中，壓力變送器 PBT 持續(xù)測量油壓。機(jī)器控制裝置中的模擬信號處理確保了用于工件的正確彎曲應(yīng)力和氣缸的同步性。多種過程連接可用無活動機(jī)械部件。通常被用于交通運輸應(yīng)用中，通過監(jiān)測氣動、輕載液壓、制動壓力、機(jī)油壓力、傳動裝置、以及卡車/拖車的氣閘等關(guān)鍵系統(tǒng)的壓力、液力、流量及液位來維持重載設(shè)備的性能。一種具有外殼、金屬壓力接口以及高電平信號輸出的壓力測量裝置。許多傳感器配有圓形金屬或塑料外殼，外觀呈筒狀，一端是壓力接口，另一端是電纜或連接器。這類重載壓力傳感器常用于溫度及電磁干擾環(huán)境。

工業(yè)及交通運輸領(lǐng)域的客戶在控制系統(tǒng)中使用壓力傳感器，可實現(xiàn)對冷卻液或潤滑油等流體的壓力測量和監(jiān)控。同時，它還能夠及時檢測壓力尖峰反饋，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)阻塞等問題，壓力傳感器PBT則持續(xù)監(jiān)控壓縮空氣供應(yīng)中的工作壓力是否正確無機(jī)械磨損、免維護(hù)圓形焊接密封不銹鋼膜從而即時找到解決方案。壓力傳感器一直在發(fā)展，重載壓力傳感器為了能夠用于更加復(fù)雜的控制系統(tǒng)，設(shè)計工程師必需提高傳感器精度同時需要降低成本便于實際應(yīng)用等要求。傳感器信息融合技術(shù)的基本原理就像人的大腦綜合處理信息的過程一樣，將各種傳感器進(jìn)行多層次、多空間的信息互補(bǔ)和優(yōu)化組合處理，最終產(chǎn)生對觀測環(huán)境的一致性解釋。

在這個過程中要充分地利用多源數(shù)據(jù)進(jìn)行合理支配與使用，而信息融合的最終目標(biāo)則是基于各傳感器獲得的分離觀測信息，通過對信息多級別、多方面組合導(dǎo)出更多有用信息。這不僅是利用了多個傳感器相互協(xié)同操作的優(yōu)勢，而且也綜合處理了其它信息源的數(shù)據(jù)來提高整個傳感器系統(tǒng)的智能化除了流量、壓力和溫度，借助流量傳感器還能檢測進(jìn)出機(jī)器的能源流。由此確保供能和成本透明化，這可顯示節(jié)能潛力且十分適用于符合 DIN EN 50001 標(biāo)準(zhǔn)的能源管理。

技術(shù)參數(shù)：

輸出信號      4 mA ... 20 mA、0 V ... 5 V 或 0 V... 10 V

電氣連接      M12 x 1、L 型接頭（根據(jù)DIN 175301-803 A標(biāo)準(zhǔn)）或電纜出線

表壓       0 bar ... 0,05 bar 至 0 bar ... 1000 bar

絕壓     0 bar ... 0,1 bar 至 0 bar ... 25 bar

真空測量范圍–1 bar ... 0 bar 至 –1 bar ... +24 bar

壓力單位Bar、MPa、psi 和 kg/cm2

準(zhǔn)確度       ≤ ± 1 % 量程≤ ± 0.5 % 量程

輸出信號模擬信號

電氣連接圓形插頭連接器 M12 x 1，角插頭，管路連接件