德國易福門IFM流量傳感器SBG234工作原理

德國易福門IFM流量傳感器SBG234提供給系統(tǒng)包含操作員、用戶以及（如果適用）系統(tǒng)制造商授權(quán)的任何維修人員所需的所有信息和安全說明。在安裝產(chǎn)品前請閱讀本文檔，并在整個使用壽命期間保留本文檔。產(chǎn)品必須適用于相應的應用和環(huán)境條件，不受任何限制。 對于因操作員篡改產(chǎn)品或不正確使用而造成的任何后果，制造商不承擔任何責任或保修。產(chǎn)品的安裝、電氣連接、設置、操作和維護必須由機器操作員授權(quán)的合格人員進行。保護設備和電纜免受損壞。當設備采用出廠設置時，傳統(tǒng)的波許L型汽油噴射系統(tǒng)及一些中檔車型采用這種葉片式空氣流量傳感器。其結(jié)構(gòu)由空氣流量計和電位計兩部分組成。

空氣流量計在進氣通道內(nèi)有一個可繞軸擺動的旋轉(zhuǎn)翼片（測量片）利用超聲波流量傳感器可以測量大部分流動物體的流量。超聲波流量傳感器還有多種測量方法，每一種方法都有各自的特點，我們應該應根據(jù)被測流體性質(zhì)。流速分布情況、管路安裝地點以及對測量準確度的要求等因素進行選擇。由于工業(yè)流量測量普遍存在著大管徑、大流量測量困難的問題，這是因為一般流量傳感器隨著測量管徑的增大會帶來制造和運輸上的困難，造價提高、能損加大、安裝不緊這些缺點，超聲波流量計均可避免。超聲流量傳感器的流量測量準確度幾乎不受被測流體溫度、壓力、粘度、密度等參數(shù)的影響，又可制成非接觸及便攜式測量儀表，于是可以解決其它類型儀表所難以測量的強腐蝕性、非導電性、放射性及易燃易爆介質(zhì)的流量測量問題作用在軸上的卷簧可使測量片關(guān)閉進氣通路。

發(fā)動機工作時，進氣氣流經(jīng)過空氣流量計推動測量片偏轉(zhuǎn)，在流量計前后的閥門關(guān)緊的情況下，逐步打開旁路閥門，至管道溫度達到工作溫度，穩(wěn)定才能全開旁路閥門。閥門全開和流量計出口閥門全關(guān)閉時，慢慢打開流量計前的入口閥門，按計算的預熱時間對流量計預熱，當流量計殼體的溫度穩(wěn)定后，全開入口閥門。在旁路閥門和流量計的入口閥門全開的狀態(tài)下，將流量計出口端閥門打開約5%，使流體剛剛通得過流量計為宜，這時，若流量計的轉(zhuǎn)子被卡住不轉(zhuǎn)，或者發(fā)出噪音，切勿變化出口閥門的開度位置。

在流量計內(nèi)部的溫度穩(wěn)定和轉(zhuǎn)子正常運轉(zhuǎn)之前，不能進一步開大出口閥門，避免流量計出現(xiàn)性損壞。當流量計的轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)正常后，逐步開大流量計出口端的閥門，達適宜為止使其開啟。測量片開啟角度的大小取決于進氣氣流對測量片的推力與測量片軸上卷簧彈力的平衡狀況。進氣量的大小由駕駛員操縱節(jié)氣門來改變。進氣量愈大，氣流對測量片的推力愈大，測量片的開啟角度也就愈大。

在測量片軸上連著一個電位計，電位計的滑動臂與測量片同軸同步轉(zhuǎn)動，把測量片開啟角度的變化（即進氣量的變化）轉(zhuǎn)換為電阻值的變化。電位計通過導線、連接器與ECU連接。ECU根據(jù)電位計電阻的變化量或作用在其上的電壓的變化量，測得發(fā)動機的進氣量，通過提供開關(guān)信號和模擬信號來監(jiān)測體積流量?？梢詮娘@示屏上讀取體積流量和溫度的過程值、儀表讀數(shù)溫度或體積流量；開關(guān)、脈沖、頻率、模擬信號、累加器功能體積流量方向反轉(zhuǎn)、體積流量監(jiān)控體積流量測量的響應時間測量值阻尼、啟動延遲、低流量切斷 輸出的錯誤行為• 顯示屏的標準下設定的體積流量時，