德國(guó)克拉克Kracht齒輪泵KF16RF1D15維修保養(yǎng)

就得到良好的幫助的產(chǎn)品質(zhì)量、廣泛的產(chǎn)品組合、解決方案專業(yè)知識(shí)以及以目標(biāo)為導(dǎo)向的長(zhǎng)期可以利用所需的一切來實(shí)現(xiàn)面向未來的氣動(dòng)解決方案。產(chǎn)品和組件氣動(dòng)專業(yè)知識(shí)：行業(yè)內(nèi)的系統(tǒng)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)全面的氣動(dòng)自動(dòng)化解決方案與您的成功合作是我們創(chuàng)新的主要基石。每個(gè)新項(xiàng)目和日常實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)都會(huì)增加我們的行業(yè)專業(yè)知識(shí)并提供重要的靈感。功能集成、組件減少和替代材料管理只是優(yōu)化生產(chǎn)力道路上的一些當(dāng)前趨勢(shì)。由于散熱功率的降低，SSP 的高效率導(dǎo)致油的加熱減少。這樣可以控制水箱和熱交換器的尺寸，在某些情況下甚至可以避免它們。

齒輪箱潤(rùn)滑油都有工作的最佳溫度范圍，建議給齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)上設(shè)計(jì)一個(gè)潤(rùn)滑油熱管理系統(tǒng)當(dāng)溫度超過一定值時(shí)冷卻系統(tǒng)開始工作，當(dāng)溫度低于一定值時(shí)加熱系統(tǒng)開始工作，始終把溫度控制在最佳范圍內(nèi)。齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的，它的最基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似“8"字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)，最后在兩齒嚙合時(shí)排出。

齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，因?yàn)橐后w是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。在泵內(nèi)有很少量的流體損失，因?yàn)檫@些流體被用來潤(rùn)滑軸承要加強(qiáng)對(duì)高性能潤(rùn)滑油的研究與電機(jī)的連接。H系列高精度減速齒輪的直徑增大的貫通輸入軸允許將電源或控制電纜穿過減速齒輪軸到達(dá)安裝在輸出法蘭后面的設(shè)備。

H 系列減速齒輪最常與前置級(jí)結(jié)合使用，前置級(jí)可能包括齒輪或齒形帶傳動(dòng)裝置。H系列減速機(jī)通過齒形帶傳動(dòng)的典型例子從動(dòng)皮帶輪用螺釘固定在減速齒輪的軸上，帶有電機(jī)的主動(dòng)皮帶輪必須是可移動(dòng)的，以允許皮帶張緊。輸入軸通過齒輪的驅(qū)動(dòng)。齒輪容納在框架中，該框架是減速齒輪輸入法蘭的一部分。整體性能和耐用性以及高精度應(yīng)用，制造商建議選擇符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的電機(jī)。

特定應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)幫助的更多信息泵排量減少與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，達(dá)到高達(dá) 3000 rpm 的最大轉(zhuǎn)速的可能性可以減少泵的排量簡(jiǎn)化液壓回路由于具有高動(dòng)態(tài)響應(yīng)和專用算法，SSP 可以直接控制液壓執(zhí)行器的運(yùn)動(dòng)速度和強(qiáng)度，具有最佳的精度和可重復(fù)性，允許使用簡(jiǎn)單的開/關(guān)方向閥。降噪 與其他類型的泵相比，SSP 配備的內(nèi)嚙合齒輪泵可以總體降低噪音。與傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)相結(jié)合，特別是在機(jī)器周期的靜態(tài)階段，可降低高達(dá) 20 db通過有針對(duì)性地使用新技術(shù)和材料，以及電子元件的集成，我們不斷優(yōu)化我們的產(chǎn)品和解決方案的功能和特性